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电子线材加工厂浅析大功率扬声器

责任编辑:全动联自动沾锡机厂家  发布时间:2016-01-30
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  众所周知,什么是扬声器?那么大功率扬声器你们了解了多少呢?对于大功率扬声器的修理经验,更换以及修复方法,今天电子线材加工厂就给你们一一介绍吧:


  一、大功率扬声器修理经验两则


  1)以前维修喇叭都是先将烧坏的音圈用刀具撬下来,将T形磁铁缝隙里的碎屑清理干净,按照常规的方法安装上好的音圈,定位、接线、快速涂上A、B胶,经数小时晾干后,粘牢防尘盖,待干后交付使用。这种流程修好的喇叭,特别是娱乐场所用的大功率喇叭,多则半年。少的就几十天便会拿回返修,大多数都是音圈松动,拉断连线,需重新换音圈才能修复。


  后在为一用户维修一只“JBL”18英寸低音喇叭时,在装好音圈后,发现涂胶水以上的部分还剩下相当长的一部分铝皮.于是灵机一动,用剪刀把铝皮剪成条状,然后将剪成的长条往纸盆方向弯折到底,然后再涂一层A、B胶,晾数小时后,再粘牢防尘盖。用这种方法修好的喇叭经久耐用,有的使用期甚至超过新买的喇叭。


  2)一只意大利产RCF300型8Ω/300W号筒式高音喇叭的一根引线从音圈根部折断,将折断处焊接好后,使用正常。但几天后故障重现,拆下检查发现断线处的焊点因大功率放音时产生的高温已熔化开路。后经几次焊接均烧开路。若因此而更换一个音圈,费用太高(要1500元一只),且不易购到,手工绕制的性能又达不到原音圈的水平。最后经实验在高音喇叭引线上串接一只6.8Ω/10W的水泥电阻,解决了使用中温度高烧开焊点的问题,而对其功率及音质基本无影响。


  二、更换扬声器泡沫边的方法


  换泡沫边时,要视泡沫边的直径、大小、宽度、厚度、软硬度和泡沫颗粒密度的大小而选择,因为泡沫边是用多层发泡塑料(密度很小)在特定的温度下压制而成的。在更换前,用医用手术刀沿音圈边缘的纸盆360°划断(注意不要划伤弹簧板和音圈编织引出线),再用聚脂薄膜或塑料胶片插入音圈与中心导磁铁柱间隙之中(越紧越好,以防擦圈)。

  此时音圈绕线的四分之一应上浮露出高于上导磁铁板,然后用上海产的康达牌AB黏合剂和好彩牌磁漆以0 : 0.5 : 0.25比例(即A黏合剂1,B黏合剂0.5,磁漆0.25)调匀后涂于被划断的纸盆处,将新换的纸盆粘好15分钟后完全可以放音。注意要合理调整音圈在中心导磁铁柱及弹簧板的位置。使弹簧板充分自如发挥弹性作用,使音圈处于磁场的最佳位置,扬声器才会重放出优美动听的声音。


  三、 快速修复大功率扬声器的方法


  由于专业音箱都是在舞厅或室外舞台中用大功率功放推动放音使用,所以极容易产生过负荷而烧毁音圈,另外,扬声器在大音量低音的强劲震动下也容易把音圈中的线圈震散碰壁而烧坏。因专业用扬声器价格高(如15英寸的380多元),与购新扬声器相比较,维修使用比较合算。

  常规修法是用香蕉水(别称天那水)浸湿纸盆,以溶解粘接的胶水后再把纸盆拆卸下来,因香蕉水很难溶解粘接扬声器的胶水,有时只好强行用刀片剔,极容易把纸盆弄破弄皱,费工费时不说,修理质量也很准确保。本人在为舞厅修理扬声器的过程中,总结了一套快捷的拆修扬声器法,现介绍给大家。


  1、准备工具

  自制一把斜口刀,用断的钢锯片在砂轮上磨出图1中的刃口状,将有锯齿的一面在砂轮上把齿磨平,然后在油石上把刀口磨锋利,最后用细磨刃口石磨,使之成为一把锋利的钢锯刀片。


  2、拆防尘罩


  扬声器结构,在防尘罩的粘接边沿上用一水彩笔画一复原时的定位记号,用钢锯刀在防尘罩的边沿处切一小口,然后一边转动扬声器一边切割防尘罩,直到转动一周后把防尘罩彻底切断,把防尘罩取下。

  3、拆音圈

  把纸盆上与音圈相连的两根接线焊下,因音圈引出线是用专用黑色油漆粘在纸盆上的,可用烙铁一边加热黑色油漆,一边拉音圈引线,直到引线与音圈垂直。用水彩笔在音圈上和纸盆上画一复原时的定位记号,然后用自制的钢锯刀在音圈与纸盆和弹性支架的粘接处作圆周切割,切割的圆周直径比音圈的直径需大4mm。

  纸盆割断后,在纸盆的断裂处,按纸盆的断裂轨迹作圆圈切割弹性支架,使纸盆与弹性支架和音圈分离,这时只要把音圈轻轻的一提,即可把音圈完整无损地取出。

  4、重绕音圈

  把烧毁的音圈漆包线线径、匝数记住.找一个装花露水的玻璃瓶(φ48mm×120mm)做音圈骨架芯。再用白纸裁成80mm宽的纸条,卷在玻璃瓶上,使之与音圈的内径相同,然后把烧毁的音圈慢慢套上去,这时就可以把烧坏的线圈拆掉,并清理干净骨架上的胶水残杂,注意不要把切割后枯在音圈上的一小圈纸盆和弹性支架弄掉。

  用相同线径的漆包线,在原骨架绕组的痕迹上重新绕制,每绕8至10圈,点502胶粘住线圈以防松散,绕完后把音圈引出线理平整,用502胶粘住引出线,两分钟后即可用无需烘干的1302K快干型绝缘漆在线圈上均匀地涂一圈,过4小时后再涂一圈即可,待绝缘漆干燥后,把卷在玻璃瓶上的纸条抽出来,就可把重绕的音圈毫不费力地取出。

  5、装音圈

  把粘在音圈上的一小圈纸盆与弹性支架和扬声器上的纸盆理平整,将音圈有记号的地方与纸盆对齐,把音圈缓慢地放人扬声器的磁铁芯中,但不要全部放下,使音圈和纸盆的接合处高出4mm~5m。

  找一张广告用的铜片纸裁成4条宽7mm长160mm的纸条,每条对折后按90°的角,分别把4张纸条插入音圈与磁铁芯之间,使之垂直定位,再把音圈缓慢地挤压下去,使音圈与纸盆的记号重合,并仔细调整音圈与纸盆的结合处,再观察弹性支架是否有下凹的现象,如有应挑起,使之成水平状,并与粘在音圈上的一小圈弹性支架重合,准确重合定位后用1302K型绝缘漆涂在音圈与纸盆的周围,涂完后在纸盆的下方小心地涂弹性支架,20分钟后再涂一次绝缘漆,使音圈与纸盆和弹性支架的结合处漆厚度不小于1mm,若小于1mm,可多涂几次。  待漆干后,抽去定位用的纸条,把音圈上的2根引线焊在纸盆上的焊接线上,并在引线上覆盖绝缘漆即可。


  6、装防尘罩

待引出线上的绝缘漆干燥后,把防尘罩上的记号与纸盆上的记号对准装上,用502胶粘住,再用绝缘漆在防尘罩上的结合处涂一圈,干燥后一个扬声器即修好了。


用绝缘漆作粘接剂使用既方便,粘接强度也高,再加上无色透明,粘接痕迹也小,有兴趣的读者可试试看!


  三、扬声器引出线的正确焊接方法


  1、引出线应高出音圈骨架上端边缘1至2毫米并向下弯曲(注意弯曲度不要过小),焊接到纸盆下部的编织线焊点上,用粘合剂将引出线粘牢;


  2、在粘接好音圈骨架和纸盆后,再将引出线焊接到纸盆下部的编织焊点上,再用立得宝之类的较软性的粘合剂将引出线和纸盆粘合,使引出线与纸盆粘接牢固;


  3、用较细的铜编织线和音圈引出线焊接在一起,从骨架的上端往下弯曲焊接到纸盆下端的焊点上,涂上较软的粘合剂。


以上关于扬声器的三大点知识,电子线材加工厂就讲述到这里了,您了解了吗?

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    青树的逆生长 试驾广汽本田第十代雅阁

      发布时间:2018-03-24 19:59

      按照中国汽车市场的发展速度,其实每年厂商推出的新车达数百款之多,各家当然都说自己是重磅首发,但圈内都公认的重磅应该还是面前这款——广汽本田第十代雅阁。没错,本田、雅阁双重光环加持,它想不火都难。面对雄霸日系中级车销量No.1的六七代前辈们,十代究竟实力几何?

      相信我,您此刻看到杂志照片时的那种惊讶和我当时看到真车时的感觉一模一样,第十代雅阁里里外外的革新真的太大胆了。不仅仅是溜背的轿跑型车身设计,而且它汽油版本的动力全部更换为涡轮增压的动力,这两点正好分别对应中国和北美消费者的消费习惯。因为在国内似乎对于中级车的定义还停留在标准三厢轿车的概念里,而北美消费者对于大排量自吸发动机又有着特殊的好感。好在,从去年7月便在美国市场上市的全新十代雅阁,这半年来的销量表现非常出色,看来北美消费者对于这种彻底换代是喜闻乐见的,那么这边中国消费者又会作何反应呢?

      基于全新平台架构开发的第十代雅阁,和上一代雅阁车型相比,轴距增长了55 mm达到2 830 mm,这个数值也是目前日系中级车当中最长轴距保持者。

      再来看长宽高4893 mm、1 862 mm、1 449 mm,而且轮距也更宽了达到1 600mm、1 610 mm整体要比上一代车型更长、更宽、更低,这样子的设计效果使得十代雅阁具有了更加“贴地”的运动感。一句话总结就是这次雅阁换代可谓是翻天覆地。

      在讨论造型之前,先讨论一件比较严肃的事情。广本官方宣称十代雅阁是针对90后人群设计的,仔细一想如今90后已经将近30岁,都是各自家庭的顶梁柱,所以说一个家庭买车基本上都参照90后的审美取向,这样就容易理解为什么十代雅阁如此动感了。

      “年轻化”真的是造车不得不提的一件事,为了讨好年轻人,全新第十代雅阁的抛弃了传统的三厢轿车布局,采用了全新的溜背式设计,前脸也由以前讨好中年消费者转移到年轻消费者的身上,整车变得更为灵动。尾部除了采用了溜背式设计之外,整个尾灯的造型也被进行了重新的设计,“回旋镖”式的设计也是本田最新的轿车家族化设计,更强调个性与态度。站在2018年再来审视中级车消费市场,中型轿车再不是什么商务人士的标配,而购买年龄的下探正是十代雅阁造型改变的根因。

      与之前九代雅阁内饰给人强烈的科技感不同,十代雅阁的内饰设计主打精致和居家。之前上方的7.7英寸的显示屏被取消,取而代之的是8英寸的全彩悬浮式中控屏幕,苹果Carplay、蓝牙导航等互联功能不在话下。

      在一些细节的处理上,比如内饰的物理按键都经过了重新的物理调校,有着更加清晰的手感反馈;8英寸的显示屏两侧的基础功能也采用了实体按键,使用起来更加方便;空调旋钮增加冷暖背光,车内增加多出氛围灯等等,一切都是按照更加精致的座舱来打造的。另外还有两项中国消费者独享的配置,1是后排中央扶手加长140 mm,这样手背和手臂不打架。2是全景天窗,这个配置也是国人最爱。

      另外本田MM空间设计理念,让十代雅阁的前后排空间完美继承前几代车型的宽敞,后排膝部空间还提升了50 mm。座椅的填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合,提升支撑性和包裹性的同时,长时间驾驶也不会感到疲劳。最后还要提一点,由于十代雅阁的A柱向后移100 mm并缩窄20%,所以坐在车内能感觉得到驾驶视野极佳。

      l 十代雅阁1.5T派生分为高低功率两个版本的,是按照输出扭矩来划分的。高功率版的260TURBO最大功率为143 kW,最大扭矩260N·m,功率和扭矩不仅大幅超越现款雅阁2.4 L车型,而且也超越目前市售所有1.5T发动机。低功率版230TURBO车型最大功率130 kW,最大扭矩230 N·m/。这次十代雅阁所搭载的1.5T发动机,和冠道、CR-V及思域上所用的1.5T发动机并不相同,L15BN(高功)/L15BM(低功)属于地球梦的第二代机型。在采用小惯性涡轮增压器的前提下,改良了排气道设计,使之整体加速性能提升,应答敏捷,涡轮效率提高。

      经过了一整天在三亚的试驾,给我的感受是260TURBO车型的表现非常顺畅,甚至让我感觉不到这是一款涡轮增压车型,完全可以给出“起步轻松、加速平顺”这样媲美自然吸气发动机的好评。其实市面上其他搭载1.4T、1.5T发动机的B级车,在加速方面的响应做的还可以,但是在平顺性方面可就层次不齐了,有些车型涡轮介入过于迟缓或过于突兀,导致整个加速过程前仰后合,更别提城市中更加常见的低速跟车情况了。但我们所试驾的这款260TURBO完全避开这片雷区,几乎做到了此前2.4 L自然吸气雅阁同样优秀的水准。除了平顺性以外,260TURBO还有更令我惊喜的加速性。一脚油门下去,CVT变速器会非常果断地执行降挡动作(也就是改变传动比),动力提速特别快,不经意间就已经达到道路最高限速。可以说从低转速到高转速,这款260TURBO发动机都非常有底气,完全颠覆我之前对于小排量涡轮增压发动机的固有印象。

      刚才提到的CVT变速器,是本田开发的新一代CVT无级变速器,应用了“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比,同时在轻量化、紧凑华的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度,使驾驶更加乐趣非凡。最后您需要留意的是,260TURBO车型的工信部综合油耗只有6 L/100km,甚至比230TURBO的6.6 L/100km综合油耗还要低,这回您总该知道该买哪一款动力了吧?

      前几代雅阁,一直都日系中级车当中很有操控性的车型,第十代雅阁同样秉承了这个基因。经过超高强度钢材的大量运用,十代雅阁相比九代雅阁减重56 kg(顶配版本),这可是一个成年女性的体重啊,想一想车上少拉一个人,对于车辆的操控性提升还是很明显的。除了轻量化,十代雅阁的底盘重心也比之前降低了1.5%,主驾驶的座椅位置下降25 mm,脚跟位置下降15 mm,整个驾驶坐姿更低,操控感更加稳定。

      另外十代雅阁采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的形式,前悬架用了L形铝制下臂,悬架调校也倾向于更强支撑力。虽然说历代雅阁的特点是高度均衡,但总体还是要偏运动一些,本田骨子里的运动基因不会说谎,第十代雅阁也是如此。底盘在行驶时能发挥出优势,侧倾得到很好抑制,而且车身余震不明显。驾驶十代雅阁的乐趣另一部分来自于转向,因为它的转向变得更干脆直接。十代雅阁标配了VGA可变齿比转向机,尤其是泊车时优势很明显,只要转动一圈半就能转到极限,手上动作简练许多,而行驶时又不会有间隙或者迟滞感,忠于驾驶者意愿,这也是许多美国车不具备的特点,对于喜欢操控的年轻人。

      熟悉雅阁的朋友们可能都知道,前几代雅阁的静谧性确实不算太好,高速行驶时传进车厢内的胎噪和风噪对于驾驶品质略有影响,结合本田品牌旗下其他车型的表现,静谧性三个字或许在本田工程师研发时考虑的优先级并不高。

      但面对日益苛刻的中国消费者,安静的行驶品质也是一款中级车所必须的,所以这回在十代雅阁上,工程师们使出了浑身解数,在顶棚和车门立柱等10个位置进行消音泡沫材料加注,同时扩大了车底护板的范围。当然消音硬件方面还有降噪轮辋和双层隔音玻璃(前风挡、前门)。软件方面也有,比如ANC主动降噪系统,带有三个麦克风的主动噪音控制系统能根据噪声发出反向声波用来抵消。实际驾驶体验,可以说十代雅阁绝对算是中级车中上等的静谧性,前排几乎感觉不到恼人的噪声,后排由于溜背造型的缘故,静谧体验不如前排。

      雅阁从1999年第六代国产至今,每一代都在改变,也是为了顺应时势迎合每个时代的消费者。从溜背轿跑车的外观设计就能看出来,第十代雅阁明显偏向年轻化和运动化,为了不做花瓶,还提供了更紧绷的底盘,从动力、悬架以及车身强度方面都做了不小提升。4月份就它问世了,你准备好钱包和指标了吗?

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